为使上世纪修建襄渝铁路那段惊天地、泣鬼神的历史岁月不被遗忘，作家张仕芳女士根据她的长篇纪实文学改编的同名微电影《难忘的岁月》，将由中润海天传媒科技(北京)有限公司与《华文月刊》影视部联合搬上银幕。影片拍摄前，电影文学剧本将在《华文月刊》2020年三月号隆重推出。
微电影《难忘的岁月》拟由国家一级演员钟小丹饰演巴山女子民兵连连长，著名女高音歌唱家、国家一级演员张华敏饰演指导员。《华文月刊》总编辑、作家、编剧王继庭担任总策划、总监制，原铁道兵老战士、著名作家、编剧、导演远山担任总导演、总制片人。微电影《难忘的岁月》拍摄完成后将在襄渝沿线四十多个市县开展首映式宣传，然后参加各种微电影展播活动。
上世纪六十年代未七十年代初，为响应毛主席和党中央建设大西南的战略决策，中国人民解放军铁道兵出动第一师、二师、六师、七师、八师、十师、十一师、十三师另加六个独立团共二十八万铁道兵官兵与五十八万参战民兵日夜奋战在襄渝线上。襄渝铁路起自襄樊，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川三省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路相通，西与成渝、川黔两线相连，是联络我国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。该线襄樊至莫家营段56公里，1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里，由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1973年10月接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。1964年，毛主席发出建设大西南的号召，经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计，确定线路由襄樊至成都，称襄成铁路。1968年初，中央出于国防建设的需要，作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年底，中央确定渝达、襄成两线合一，称襄渝铁路。同年12月29日，周恩来总理召开会议，研究加快铁路建设问题。铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。会上决定襄渝铁路于1972年铺轨通车。襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区。铁路横穿当山、白云山，走经华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江，9跨东河，7跨将军河，33次跨后河，在北碚跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁，地势险峻，地质复杂。全线桥梁716座，隧道405座，桥高隧长，多线隧道13座，最长的1685米，最高桥墩76米，工程任务艰巨。施工条件差，尤其是陕西境内，交通闭塞，人烟稀少，物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生活物资主要靠肩挑背扛。在襄渝铁路建设过程中，无数的铁道兵官兵和参战男女民兵埋尸骨于大巴山荒山野岭。今天，当人们乘坐飞驰的列车，穿原野，跨江河，钻隧道，过峡谷的时候，怎能忘记铁道兵在这辽阔的国土上洒下的汗水。那锦延不断的钢铁大道，凝聚着铁道兵二十八万指战员和五十八万地方参战民兵的心血!
原巴山女子民兵连一排一班长张仕芳女士以她的亲身经历，创作了长篇纪实文学《难忘的岁月》。作品生动翔实地记录了她所在的女子民兵连当年参加襄渝铁路建设大会战的日日夜夜，情节生动感人，催人泪下。作品在《中国报告文学》发表后，曾引起强烈反响。
微电影《难忘的岁月》将以襄渝铁路建设那段尘封的历史和博大精深、源远流长的大巴山文化为背景，生动地描述以丁建华、李秋芬、苟长珍、孙排长为首的巴山女子民兵连为保证铁路建设用沙需求，长年坚守在大山沟里，昼夜不断连续筛沙的感人事迹。沙场就是战场，铁铲便是刀枪，如花似玉的姑娘们血洒沙滩，为襄渝铁路建设奉献出她们的青春年华。该片将大量引用流传千年的巴山民歌、山歌、号子等极具巴山特色的地域文化，将人物、故事、事件、情节有机融入其中，使该片更加充满诗意和人性化。这部影片不仅形象地再现了襄渝铁路建设者们的血染风采，同时也讴歌了襄渝铁路沿线各级地方政府以及广大人民群众，为支援襄渝铁路建设默默无私的奉献精神。
巴山女子民兵连劳动场面
巴山女子民兵连全体姐妹在劳动现场留影
襄渝铁路建成通车
